如果您喜欢挑战者或ChargerHellcat、Viper或DurangoSRT等道奇肌肉车，您可能已经知道SRT是道奇/克莱斯勒/吉普高性能子公司“StreetRaceTechnology”的缩写，包车制造性能最高的美国汽车。

道奇品牌本身已有多年的历史。Horace和JohnDodge兄弟创立了这家公司作为零部件制造商，但在年开始生产自己的Dodge汽车。兄弟俩都在年西班牙流感流行期间去世，但该公司成为美国汽车工业的中流砥柱。今天，道奇被称为高性能汽车制造商，拥有一些有史以来最令人发指的肌肉车公开发售。

MOPAR根

“Mopar”是“MOtorPARtsCompany”的首字母缩写词。

要想了解Dodge和SRT，首先需要了解MOPAR。到年，道奇成为克莱斯勒公司的一部分，公司领导层想要开展零部件业务。新公司成立并命名为“Mopar”，是“MOtorPARtsCompany”的首字母缩写。从防冻剂开始，然后扩展到克莱斯勒汽车的所有零件，道奇的买家习惯于看到MOPAR这个词印在备件上，直到零件名称成为道奇、普利茅斯和克莱斯勒汽车的昵称。

年代，MOPAR开始为克莱斯勒集团的所有车辆生产售后性能升级部件。另一个重要的历史事件是工厂改装的高性能“包装车”的出现，例如年的道奇Dart和PlymouthBelvedere。这个想法很简单：创造一辆配备最强大发动机的精简轻型基础装饰汽车。这些包装车直接出售给赛车手，用于飙车、赛车甚至公路赛车。

MOPAR继续销售整车，直到年道奇Dart和PlymouthBarracudaHemiSuperStock赛车惊艳了赛车界。MOPAR售后性能零件业务一直持续到今天。

HEMI改变一切

理查德佩蒂和他的年NASCAR代托纳获胜车。

道奇、克莱斯勒和普利茅斯于年2月23日设定了新的性能标准。那一天，第一批配备强大Hemi发动机的普通汽车登上了Daytona的整个领奖台，创造了.33的新平均速度记录比赛期间的英里/小时。

当发动机使用碗形半球形燃烧室，火花塞位于中心时，它被称为“半”。这种设计可实现出色的气缸进出流量和更完全的燃烧。Hemi发动机可以流动更多的空气并使用更大的化油器，从而产生更多的动力。年，一辆由四台Hemi发动机驱动的陆地速度记录汽车在Bonneville创下了.英里/小时的新纪录。尽管克莱斯勒品牌自年就开始提供Hemi发动机，但道奇及其姊妹品牌于年开始提供用于街头表演的高输出Hemi发动机，开创了肌肉车的第一个传奇时代。第一个肌肉时代在年或之后不久结束，当时新的污染法规和燃油经济性问题开始发挥作用。

毒蛇

这是年的道奇蝰蛇，曾作为印地步速赛车。

在第一个肌肉车时代之后，道奇从未想过放弃其作为性能品牌的身份。在年代和年代几十年的低迷业绩中，该公司努力保持火焰的活力。

年，克莱斯勒高级设计工作室的一个小团队开始研发一款新跑车。年，道奇在底特律车展上展示了Viper原型车，并在兰博基尼的设计协助下使用了V10发动机，以及真正令人发指的车身概念，没有门把手和可笑的最小敞篷车顶。另一款Viper原型车在年与Indy同步，并且第一批生产的蝰蛇样机于当年秋天售出。道奇又回到了游戏中。

Viper对公众对道奇作为性能品牌的看法产生了巨大影响。儿童和成人都购买了Viper的比例模型——如果他们买不起真品的话。凭借手动变速箱作为唯一的动力传动系统和8.0升V10发动机的马力，Viper可以在4.2秒内达到60英里/小时，这在当时令人印象深刻。不过，第一辆蝰蛇是个野蛮人，没有牵引力或稳定性控制，甚至没有配备防抱死制动器。过度自信的司机很容易在这辆车上遇到麻烦，这只会提高它的声誉。

第一个Viper在内部被称为“SR-1”，开发它的团队将继续成为SRT。

经典肌肉创造遗产

年，再次在底特律车展上，道奇推出了新款道奇挑战者的概念车。

在第一个肌肉车时代之后，道奇将挑战者和充电器的名称应用于各种汽车，但没有一个真正名副其实。但到了年，Viper开发团队决定将SRT作为其新名称，并开始研究现代肌肉车的新阵容。

SRT的初始产品包括Viper、道奇NeonSRT-4和CalibreSRT-4、克莱斯勒CrossfireSRT-6，甚至还有配备ViperV10发动机的道奇RamSRT-10皮卡车。

年，再次在底特律车展上，道奇推出了新款道奇挑战者的概念车。福特最近创造了一款具有复古外观的野马，而道奇则朝着相同的方向发展，从年挑战者的设计中汲取灵感。新款道奇Charger4门轿车于年开始销售，配备5.7升HemiV8发动机，而挑战者则于年推出。挑战者和充电器均配备SRT8内饰级别，配备6.1升半V8发动机。肌肉车的第二个黄金时代已经开始，道奇SRT处于领先地位。

SRT于年成为独立公司

到年，SRT再次生产用于赛车的包装车。

到年，SRT再次生产用于赛车的包装车，专门为满足SCCA赛车规则创建了Viper和NeonACR（美国俱乐部赛车手）车型。此外，SRT还开发了具有高性能发动机和悬架的道奇、克莱斯勒甚至吉普汽车。

这就是为什么该公司在年正式将SRT提升为自己的独立公司和品牌。

SRTBrandandMotorsports总裁兼首席执行官RalphGilles表示：“作为一个独立品牌，我们的团队可以扩展特定性能车辆的专用工程和营销资源。”

在Gilles的领导下，每辆SRT车辆都使用五个特定的性能标志开发：高输出发动机搭配坚固的变速箱；出色的驾驶和操控性；世界级的制动性能；赛车风格的内饰；和可识别的，侵略性的外观。

地狱猫

SRT使用ChallengerHellcatDemon特别赛车版升级了Hellcat发动机，可产生高达hp的赛车燃料。

如今，许多SRT开发的车辆都使用立方英寸的Hemi发动机，但SRT品牌与Challenger和ChargerHellcat系列的关联度最高。道奇在年对Charger和Challenger进行了更新，并发布了一个改变游戏规则的引擎。这款6.2升HemiV8被称为“地狱猫”，经过增压可产生马力和磅-英尺的扭矩。以3.6秒的0-60时间，挑战者地狱猫以一小部分价格接近异国跑车的加速能力。当它发布时，任何人都可以以大约65,美元的价格购买地狱猫。

道奇挑战者、道奇充电器和吉普大切诺基提供了地狱猫发动机。作为奖励，地狱猫也可用作板条箱更换引擎。爱好者们激动不已，而SRT仍然是性能领导者。

从那以后的几年里，SRT用ChallengerHellcatDemon特别赛车版升级了Hellcat发动机，可产生高达hp的赛车燃料。挑战者和充电器的Redeye版本于年以马力上市。再次回到MOPAR时代寻找灵感，道奇在年生产了马力的SRTSuperStockChallenger。

SRT走向未来

随着汽车行业展望电气化并最终实现全电动化的未来，SRT将不得不再次进行自我改造。然而，“StreetRaceTechnology”中并没有提到任何关于汽油的内容，而且美国高性能汽车中最好的车型很可能将继续来自SRT。