《名车志》今年已经20岁啦！还记得过去的20年间你们都在做什么吗？爱车的你能说出这20年中的经典车型吗？

在进入主题之前，名车君想先做个调查：

作为一枚天平座美男纸的名车君，今年已经20岁啦！还记得过去的20年间你们都在做什么吗？爱车的你能说出这20年中的经典车型吗？没关系，名车君在20岁生日的时候给你们送上大招——《名车志》20周年典藏特刊！

我们精选了这20年中的经典车型，呈现10种车型类别中的BestofBest！

“按照保时捷的说法，Cayenne是SUV中的跑车。有些分裂？的确，SUV和跑车本就是站在对立面上的两个物种。也因此，年问世的Cayenne堪称保时捷历史上最具争议性的车型。但市场的反馈恰恰证实了WendelinWiedeking的高瞻远瞩，也正是凭借莱比锡工厂带来的丰厚利润，保时捷的一系列研发计划才得以继续。”

——PorscheCayenne

“长久以来，氢燃料电池车一直被视作环保车的终极目标。为了研发可以面向市场的燃料电池车，丰田公司的投入高达1万亿日元，其中绝大多数用于降低燃料电池车的成本，提升系统的可靠性，保证车辆的续驶里程。而Mirai一词则来源于日语中“未来”的发音，它是迄今为止第一款具备商业价值的氢燃料电池车。”

——ToyotaMIRAI

“年11月2日，第一辆小型厢式旅行车在加拿大安大略省温索尔装配厂诞生。最初上市的车型被命名为普利茅斯Voyager和道奇Caravan，而这个车型系列也被命名为MPV——MiniPassengerVan。因此，比较准确地说，我们把Voyager这个系列也称之为MPV的鼻祖。”

——ChryslerGrandVoyager

“顶级的法拉利都有巨大的收藏价值，LaFerrari的前任Enzo目前的市场行情是-万美元左右，是其上市时身价的2-2.5倍，而这款车问世至今只过去了12年，这已经完全说明了问题。”

——FerrariLaFerrari

“对于很多人来说，传说中的阿尔法?罗密欧8CSpider就像一阵风，可能一辈子也没有机会见到它的尊荣，可能永远都只是从别人嘴里听到的故事。用“绝美”来形容它，再贴切不过了，因为“绝美”的事物通常稀少，事实也的确如此，全球限量台的事实注定了很多人这一辈子都不可能见到它的尊荣。”

——AlfaRomeo8CSpider

“它向世人昭示了汽车在未来将会给人们的出行方式带来怎样的深入变革。通过这款前瞻的无人驾驶汽车，梅赛德斯-奔驰不仅向消费者展示了在无人驾驶、车辆与交通状况的移动互联融合等技术方面的前沿预想，更为人们描绘了在未来汽车将如何超越单纯的交通工具属性，为人类实现交通出行方面在时间与空间上的最大自由度，最终成为人类“第三生活空间”的愿景。”

——Mercedes-BenzFLuxuryInMotion

“MINI可能是世界上唯一一辆，不分时间场合，永远带给你激动的小车。它没有出生在战火纷飞的年代，诞生不久后就成为了时尚新宠和拉力赛场上的常胜将军，除了期间短暂经营危机曾经为品牌罩上了一抹乌云，但宝马的出手让这个经典品牌恢复了生机和活力，纵观整个Mini（MINI）的历史，几乎成为了几十年快乐的源泉。”

——MINI

“作为一款原厂高性能车，相对平民的价格以及优秀的WRC血统，都是让EVO足以成为经典的理由。更重要的是，EVO拥有发达而完善的改装市场，只要投入足够的时间和金钱，EVO可以变成潜力无限的暴走机器。EVOX作为收官之作，自然也是最值得收藏的车型之一了。”

——MitsubishiLancerEvolutionX

“S级的名称来源于德语“Sonderklasse”，是为“特殊的级别”之意。从年推出至今，S级已经历经十代，虽然在年的第五代W才被正式冠以“S级”的名号，但这并不妨碍这十代车型都被奉为经典。”

——Mercedes-BenzSClass

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