“伊丽莎白女王”级远不是世界上最大的航母，但它的建造复杂程度绝对在航母史上排第一。承包商体系“女王”级的采购项目由英国国防部采购总监授权CVF集成项目团队负责管理。年1月国防部宣布BAE系统公司被指定为下一代航母的主承包商，泰利斯英国为关键供应商，两者专门为航母项目组建了ACA航母联盟（AircraftCarrierAlliance）。年巴布科克海事公司和VT集团也加入了航母联盟，不过之后VT集团把旗下的造船业务出售给了BAE系统公司，剩余的支持与培训单位则被巴布科克并购。年2月，KBR英国公司被指定为项目集成商，负责开发最优化的建造战略，但该公司将不参与航母联盟建造阶段的运营。年7月，英国国防部正式宣布批准航母建设计划。年2月，巴布科克获得价值万英镑的船厂改造合同，并于年向振华港机订购了被称为“歌利亚-Goliath”的巨型龙门吊，耗资万英镑（约2千万美元）。年3月3日，运载“歌利亚”的“振华13号”龙门吊专用起重运输船经历1.4万海里的航程抵达罗塞斯，此图摄自福斯大铁桥上这是英国有史以来最大的起重机，为航母工程特别定制，制造工期长达2年，高度68米，宽米，起吊能力吨，最大旋转负载吨，负载提升速度3米/分钟，水平移动速度24米/分钟。吊车的动力来自内置的美国卡特皮勒柴油发电机，电气控制系统来自德国西门子和ABB。运输船入港的时间经过精确计算，以便趁低潮通过福斯大铁桥，而且船上还超标加注了压舱水加大吃水，才能确保头顶2米的安全空间。这座于年3月通车的著名大桥在高潮位时净空只有46米。可笑也可叹的是，当“威尔士亲王”号在年底下水后，整个英国都不再有如此吨位的大船可造了，两艘航母的建造工程中合计起吊次的“歌利亚”就此失业下岗。而雄心勃勃的印度正准备自行建造更大吨位的国产航母，于是双方多次谈判购买吊车的事宜，不过年英国方面决定不再出售这部吊车。年3月，苏格兰Brand-Rex有限公司被指定为BFOCP气吹微型光缆设备技术供应商（以气吹敷设微型光缆的新兴技术）；FluidTransferInternational公司赢得了价值万英镑的合同，安装航空燃料系统设备；SaltSeparationServices公司将提供反渗透海水淡化设备，每天可制备吨淡水。BAE系统公司和VT集团成立了合资公司-BVT水面舰队，作为设计、建造、支持航母工程的主体，将承担40％的工作量，从年7月1日开始运作。2天后国防部和BVT以及航母联盟的其它成员签署了2艘航母的建造合同：主承包商：BAE系统公司关键供应商：泰利斯海军分部C4IS指挥控制系统：BAE系统公司Insyte分部（前马可尼系统公司）舰艇结构：BMT防御系统公司系统集成、舰队支持：EDS项目及工程管理：洛马集团计算机建模、仿真、测试及评估：QinetiQ公司推进系统：罗罗集团废物管理与弹药处理：StrachanHenshaw公司结构、建造：VT集团QinetiQ海上分部开发了一套先进的建模与仿真程序，供所有承包商的设计部门规划定义舰体、飞行甲板、机库和其它内部布局。舰体设计寿命为50年，比所搭载F-35B型舰载机20年的寿命长很多。塔塔钢铁提供了8万吨钢材，占建造用钢总量的90%。航母在很多非关键部位将采用民用规范建造以降低成本。Selex通信公司将负责敌我识别系统，巴布科克则赢得高度机械化的弹药处理系统合同，L-3通信公司提供集成平台管理系统、Converteam高压电力系统和推进系统变压器，苏格兰MacTaggartScott公司将生产飞机升降机，价值万英镑。航母在很多非关键部位将采用民用规范建造以降低成本。按照年签署的合同，两艘航母的单价均为35亿英镑（55.2亿美元），总造价70亿美元。在“女王”级之前，各国海军的大中型航母都是在同一家船厂内完成从部件到分段到总段的完整生产过程，如美国建造“尼米兹”级和“福特”级的纽波特纽斯造船厂、俄罗斯建造“库兹涅佐夫”级的黑海造船厂、法国建造“戴高乐”号的布雷斯特海军船厂、中国建造“山东”舰、的大连造船厂和江南造船厂。对英国造船业来说此前数十年间建造过的最大军舰就是三艘2.2万吨级的“无敌”级轻型航母，“女王”级的排水量是它的三倍以上，英国没有任何一家造船厂能够单独完成建造任务。不单是单厂的造舰能力，整个英国造船业已经日薄西山，再也不复鼎盛时期10大造船厂狂造39艘主力舰的盛况。所以“女王”级没有采用航母常规的塔式建造法，而是拆分为多个巨型模块，由４家公司的7个造船厂分别建造，完成后用驳船运往罗塞斯总装，因为只有罗塞斯造船厂经过特别改造且加宽过坞门的1号干船坞能够容纳“女王”级的舰体。年7月5日，“卓越”号在罗塞斯2号坞短暂停留了一个星期后出坞返回朴次茅斯并结束其服役生涯，一天前旁边的“伊丽莎白女王”号刚刚获得正式命名，从上图可以清楚看出两者悬殊的体量差异以及船坞的逼仄程度这种一块蛋糕大家分的做法对每个超级总段制造以及合拢的工艺、精度都提出了极高的要求，但同时也给奄奄一息的英国国防造船业提供了宝贵的回血机会，共创造了8千个船厂职位以及3千个供应链工作机会。多进程同时展开可以极大地压缩坞期，事实上两艘航母的各个模块几乎是同期并行建造的。全舰由6个超级总段（SuperBlock）拼接而成，超级总段的舾装程度相当高，成型系统的设备已经通电调试完毕。每个超级总段又分为多个模块（Block），UB代表上层模块-就是两个舰岛，CB代表中层模块-飞行甲板，LB代表下层模块-底部舰体，SP代表外飘模块（单数在右舷，双数在左舷），全舰共有35个小模块。7家参与建造的船厂分别是：BAE系统公司水面舰艇分部-①戈文造船厂（LB03、LB04模块）、②斯科特斯顿造船厂（后舰岛）、③朴次茅斯造船厂（LB02、LB05模块和前舰岛）巴布科克-④罗塞斯造船厂（CB05、CB06模块，SP模块）、⑤阿普多尔造船厂（LB01模块）AP集团-⑥赫本造船厂（CB03模块）卡梅尔·赖德-⑦伯肯黑德造船厂（CB02、CB04模块）模块建造年7月，“伊丽莎白女王”号在BVT戈文造船厂切割LB03的第一块钢板，标志着航母工程正式开工。航母飞行甲板的安装精度要求非常高，因此包含飞行甲板的5个CB模块都是运输到罗塞斯后再安装上舰和对应的底部LB模块对接。只有舰艏部分的LB01模块是个特例，它由巴布科克的阿普多尔造船厂承建，从底部的球鼻艏一直向上延伸到飞行甲板。LB01由6个子模块构成（VB-），其中VB是球鼻艏部分，长30.3米，宽10.8米，高9.6米，重吨。上方的VB包括了机库甲板以下的第5-第7甲板，长21.6米，宽17.4米，高6.2米，重吨。这两个模块在年4月初完工，随即被运往罗塞斯在船坞中焊接为一体。其余的4个子模块于年初完工启运，因此LB01是唯一一个成散件运往罗塞斯组装的LB模块。年4月8日，VB/子模块被驳船运抵罗塞斯

构成舰体基础部分的LB模块体积和重量都非常大，LB02重6千吨，长70米，高18米；LB03重8千吨，长60米，高20米；最大的LB04重达1吨，长86米，高23米，包含两个主机舱、医疗区和住宿区，占航母结构重量的20%。

年8月22日，LB03由半潜驳船运抵罗塞斯，从格拉斯哥绕过苏格兰北部的航程是公里LB04由两个子模块拼接而成，较小的一部分重0吨，完成建造后送往旁边的厂房和吨重的另一个模块对接。整个模块转移过程耗时2小时，用部遥控液压运输小车在经过特别加固的水泥地面上平移了一百米。年4月9日的BVT戈文造船厂，左侧是正移出厂房的0吨子模块，右侧是厂房内的吨子模块平移完毕准备对接的两个子模块船厂工人花了整整一个星期时间精确对准整个舰壳，合拢最后5厘米的间隙，然后展开焊接。在预舾装过程中，LB04模块内部将安装1.2万根管道和10万公里长的各类缆线。同期戈文造船厂还在建造“威尔士亲王”号LB03模块的80个子单元。年５月21日驶离朴次茅斯的LB02，航程公里年5月25日，在普利茅斯造船厂完成结构建造的前舰岛年7月3日，戈文造船厂27岁的第3年学徒工林塞·格林按下等离子切割机按钮，开始切割“威尔士亲王”号LB04的第一块钢板，比首舰正好晚了3年，两艘“女王”级进入平行建造状态。10月14日，“伊丽莎白女王”号完工的LB04整体移出厂房，船厂动用了40人的团队和辆遥控液压运输小车，耗时3小时才完成出库，厂房前的空地已经被完全占满。第二天LB04被水平转运上全球最大的两艘远洋半潜驳船之一，于11月4日启运。为了躲避深秋北海海域恶劣的天气，船队临时改道舍近求远向南绕过整个大不列颠岛，航程公里，7天后抵达罗塞斯。为了拆除驳船上的固定装置，罗塞斯造船厂出动了一千多人。11月4日离开格拉斯哥的LB04此时“伊丽莎白女王”号大约完成了一半的工程量，所有的舰体模块都已建成，但还没有全部运抵罗塞斯，因为船厂空间不足以容纳全部模块。年2月7日，前舰岛离开朴次茅斯，吨重的舰岛已经刷上了最终涂装的外漆，所有的舷窗和面板都安装完毕，内部铺设了43公里长的电缆和根管线，伊丽莎白女王舰徽也悬挂在舰岛左侧。船厂工人花了4天时间才完成舰岛的固定及防护工作。9月5日，SM远程警戒雷达和它的基座被内河驳船从泰利斯荷兰分公司送往鹿特丹再转运罗塞斯。这个基座是航母联盟在布里斯托和朴次茅斯的团队设计的，由罗塞斯造船厂制造完毕后运往荷兰进行雷达系统集成和测试。总装在罗赛斯，总装分为ABC三个周期，分别完成中、前、后三部分舰体的组装。罗塞斯的１号干船坞可以用挡水板隔开分段抽干，在整个总装过程中１号坞进行过多次注/排水，供不同分段进出、移动、组合，过程非常繁琐，必须对每个完工的分段下半部进行水密处理。可拆卸式挡水板这是受船坞尺寸限制而不得已的办法，1号坞长米，宽42米，只比“女王”级的水线宽度宽3米。像咱们江南长兴４号坞，长米，宽82米，面积几乎是罗塞斯1号坞的4倍，能同时纵向摆下1艘和1艘，旁边还有大把空间，就不会有这样的烦恼了。以下3D示意图是航母联盟官方制作的流程视频，但有些时间和顺序与实际建造过程不符（这个情况在纽波特纽斯制作的“福特”号视频中也发生过），不准确的步骤我用航母联盟官方Flickr账号上的实景照片替代，并核对了大量当时的新闻报道和各供应商


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