每周三，马达翻翻翻翻翻牌子

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在汽车界，百年老店都是金子般的存在，代表着口碑与品质，光提到名号就能够吸引来一批骨灰级铁粉。今天我要给各位介绍的品牌，估计很多人都没有听说过。这家美国品牌C位出道的时候，福特都还只是小弟。要知道它成立于年，在此之前世界上只有两家汽车公司：戴姆勒和标致。虽说这个品牌在国内车迷眼里很陌生，但它当年绝对是车圈优等生，光拿下的“第一”就足以让人尊称它一句“大佬”：

它是美国最古老的汽车制造商之一；

它是全美第一家大批生产汽车并开展出口业务的公司；

曾在美国制造出第一台四轮驱动汽车；

最早在车上使用镀铬装饰；

最早给汽车装上车速表；

是全球首家批量生产汽油动力汽车的厂家；

是首家大批量装备自动变速箱的汽车品牌；

……

这家百年品牌，就是奥兹莫比尔（Oldsmobil）。年，索姆·艾里·奥兹（Ransom·Eli·Olds）在美国密歇根成立了奥兹莫比尔公司。当年在车圈曾流传过这样一句话：“DoctorsdrovBuicks；tchpopldrovOldsmobils”(有钱人开别克，技术人开奥兹莫比尔)。然而曾经承包镁光灯的奥兹莫比尔却没能走到最后，把一首凉凉送给了自己。

▲奥兹莫比尔的名字是由“Olds”与“mobil”组成。“Olds”是创始人奥兹的姓，“mobil”大家都知道，是机动车的意思。它的品牌LOGO是一个箭形图案，代表着公司积极向上和勇往直前的创新精神。

传奇的开端

业界普遍认为，美国市场上的首批量产汽车是福特T型车，然而知道真相的那一刻，我眼泪掉了下来。其实，世界上第一台量产车，是年奥兹莫比尔生产的首款产品——弯挡板（CruvdDash）。这款车在至年间生产，第一年就生产了辆，这项操作被福特效仿，并将静止的组装线升级成移动组装线，生生被截了胡。

▲这辆车装载的是单缸发动机，能产生7匹马力动力，可搭载两人以每小时40公里的速度行驶。

说回这辆车，这款“不用马的马车”使用木质结构车身，拥有与平底雪橇相似的造型。这车在当时太火了，它可靠实用的性能改变了美国人的交通观念，成功让许多马车“失业下岗”，以至于美国邮局都将“弯挡板”作为他们的第一辆邮政机动车。这台车还漂洋过海来到我大天朝，就在年的上海，成为最早出现在上海马路上的汽车之一。

与通用爸爸相处的黄金年代

年，奥兹莫比尔正式被通用收购，就像打了鸡血一样，一系列表现没让通用爸爸失望，不久就占据了通用产品阵营里中档轿车的位置。至此直到年代，奥兹莫比尔迎来了黄金时代，诞生了诸如阿莱罗Alro、曙光Aurora、短剑Cutlass、火箭88等明星车型。年，它成为通用旗下除了雪佛兰之外，第一个销售超过万辆的分支品牌。年，奥兹莫比尔达到了它的最高峰，给出了创纪录的1,,辆车的销售成绩，仅次于雪佛兰和福特，位列全美销售榜第三位。它家的车究竟有多牛逼？我就来给大家介绍两个比较有代表性的车型。

首先值得一说的是奥兹莫比尔火箭88车型。这款车是品牌在年到年生产的全尺寸轿车，它在奥兹莫比尔的地位，就如同7系之于宝马，S系之于奔驰一样，是品牌的最佳代言车型，没有之一。这款车在当时为什么这么受欢迎？这要归功于它相比其他品牌而言拥有较小的车身尺寸，较轻的车身重量，以及强大的V8发动机。尤其是它那领跑时代的车身设计，灵感来源于喷气飞机和宇宙飞船的元素，令人不得不服。

火箭88究竟有多火？要知道，当年许多黑帮枪手和银行劫匪都是它的死忠粉。它坚固的车体，迅猛的提速，可以成为“神助攻”，帮助他们轻易从警察包围中突围而出。

▲说火箭88是60年代标准的美系肌肉车，一点都不夸张。

说起鸥翼门，你可能会想到奔驰SL。其实奥兹莫比尔也有一款带有鸥翼门设计的概念车——奥兹莫比尔Incas。这部车首次亮相于年，现在看来简直就像从未来穿越回来的硬核机器。这台车是由曾设计过法拉利、阿尔法·罗密欧的知名汽车设计大咖乔治亚罗操刀，方向盘与仪表板的设计非常之骚，看了你就知道。

▲这外观和内饰，简直太硬核了。

辉煌也终成往事

然而，直到上个世纪90年代，石油危机冲击了美系肌肉车的市场份额，再加上日系小排量汽车强攻美国市场，市场定位模糊、车型老化的奥兹莫比尔开始走下坡路，拖了通用的后腿。为了及时抢救它，通用也是下了血本，耗资就超过30亿美元，开始吊命大法。

由于奥兹莫比尔与别克的品牌定位存在一定程度的重叠，通用试图通过品牌年轻化的策略，给奥兹莫比尔穿上复活甲。万万没想到，这么做反而作死让奥兹莫比尔丢掉了之前许多忠实客户。年轻化策略失败后，奥兹莫比尔又开始试水生产一些模仿死对头德系与日系风格的车型，但结果并不乐观。再加上本身品牌对市场的嗅觉就迟钝，轻卡是美国市场的宠儿，可惜奥兹莫比尔直到年才反应过来，已经无力回天。

无奈之下，英雄落幕。年12月12日，通用做出了一个令汽车界与无数车迷扎心的决定——奥兹莫比尔品牌将退出历史舞台。

▲多名通用员工在最后一辆奥兹莫比尔轿车上留下了名字。

年4月29日，该品牌的最后一辆汽车驶离了生产线。这意味着这位年高龄的百岁老人就此与世界告别。离别是伤感的，但是现实是残酷的。毕竟“利”字当头的市场是公正而无情的，一家经典车企无论曾经有过多么光鲜亮丽的历史，如果不能紧跟节奏，照样难逃被pass的厄运。

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