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年，美国人埃夫·戈登（IrvGorden）购买了沃尔沃PS，并在退休之后开启了环球之旅。年这台车的行驶里程达到万公里，而到了年这台车的行驶里程就达到了万公里，到年9月，这台车的行驶里程便突破万公里，成为世界上行驶里程最长的车。

除了沃尔沃PS之外，这台年德国出产的奔驰D在到达生命的终点时，行驶里程已突破万公里。

还有年的大众甲壳虫，在大众博物馆展示之前，只用了34年，行驶里程就达到了万公里。

普利茅斯Fury，自它的主人年买入到年，行驶里程已经超过万公里，期间换过5、6台发动机，最后因为与一辆卡车相撞受损严重，而结束了生命。

其实，像这种行驶里程超过百万公里的汽车在国外还有很多，小编只说了其中几辆。在看看国内，一般的家用车开了十几万公里差不多就需要换车了，如果行驶里程达到60万公里，则需要强制报废。如果在路上见到一辆使用年限超过10年的汽车，你都会觉得不可思议。那么为什么国外的汽车寿命普遍都很长，国内的汽车开个几年就问题多多呢？

保养时对零部件的忽视

相比国人，外国人在保养和修车方面都更喜欢自己动手，并且他们大多数都具有非常专业的用车知识。对于哪些部件在什么时间需要更换或清理，他们都非常清楚并能及时更换，同时对于一些在别人看来不那么重要部件，他们也会小心翼翼的保养。

而国内车主保养汽车基本上是按车辆保养手册来进行的，只要到时间了，便将车开到4S店进行保养。过了质保期后，有些车主可能会为了省钱而选择一些价格便宜的材料或修理店进行保养维护，而这样就很难保证保养质量了。都说汽车靠“三分修，七分养”，汽车都保养不到位，又如何能保证使用寿命呢？

用车环境存相差太大

国内外的用车环境存在一定的差异。国外是路多车少，除了城市中心会出现堵车的现象，其它地方基本不会堵车。而国内人多车多，道路交通网络又不够完善，堵车是常有的事。大家都知道，堵车是最容易使车辆产生积碳的，如果不及时清理积碳，时间久了会对发动机有所损伤。

另外，国内的道路质量也有很多缺陷，很多道路都存在开裂、凹陷等情况。这些路况对汽车轮胎有一定的影响。大部分车辆的减震器寿命都在5-10万公里，超过5万公里，减震器的性能就开始衰减了，但大部分车主只要减震器不漏油、异响就不会更换。造成减震器寿命缩短的一个原因，就是减速带，而减速带在国内可以说是随处可见。

汽车品质的不同

美、日、德作为三个汽车大国，拥有着十分成熟的造车技术，造出来的汽车品质自然不用多说。但因为每个国家对汽车的生产标准不一致，所以国内的车不能直接出口到国外，需要调整一些地方已达到进口国家的汽车生产标准。一些国外的车型引进国内投产时，厂家为了赚取利润，会对汽车进行减配处理，比如大众宝来、日产阳光等。因为国内造成起步晚，所以跟进口车、合资车比起来国产车还是要逊色些。

汽车文化存在差异

国内的消费者比较热衷于换车，基本上一辆车开个5年左右就会卖掉换一辆新车。而国外的消费者更热衷于改造升级，他们对保养汽车也非常注重，有些人即使车子坏了，也舍不得换，更换一些部件然后再改造升级，就又继续开。

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