骏威龙古董名车

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福特T型车的面世使年成为工业史上具有重要意义的一年：T型车以其低廉的价格使汽车作为一种实用工具走入了寻常百姓之家，美国亦自此成为了“车轮上的国度”。该车的巨大成功来自于其亨利·福特的数项革新，包括以流水装配线大规模作业代替传统个体手工制作，支付员工较高薪酬来拉动市场需求等措施。福特公司也曾推出分期付款计划辅以销售，这类似于德国大众汽车的“KdF-Wagen”（大众甲壳虫的前身）采取的策略，但是这项计划被认为并不成功。

早在年亨利·福特创办福特汽车公司到T型车问世之前已有数个车型和原形车被制造。虽然起始编号是A型车，但是从A型车到T型车之间并没有19个型号。在紧列T型车之前的是福特S型车（N型车的升级版），然而由于某些原因，T型车的下一代产品并不是U型车。年福特公司推出了A型车，公司将其解释为与过去诀别，A寓意着新的开始，亨利·福特想让它成为一个转折点。此时，福特的竞争对手克莱斯勒公司的第一辆普利茅斯汽车（年）被命名为U型车。

从第一辆T型车面世到它的停产，共计有多万辆被销售。它的生产是当时先进工业生产技术与管理的典范，为汽车产业及制造业的发展做出了巨大贡献，在20世纪世界最有影响力汽车（英文）的全球性投票之中，福特T型车荣登榜首。

T型车拥有一部前置in3（2.9L）的四汽缸一体引擎，可提供20匹马力（15kW）和45mph（72km/h）的速度。该引擎有旁侧阀门与三个主要轴承，可靠汽油或酒精提供动力，后者后随着汽油价格的下降和燃料使用禁令的出台，遂停止使用。缺省配置的T型车的耗油量大约为25至30mpg（7.8-9.4L/km）。

T型车的起初售价是美金，而同期与之相竞争的车型售价通常为至美金。到了年代，由于生产效率的提高和产能扩大，价格已降至美元（考虑到通货膨胀，大概相当于今天3,美金）。亨利采用工业垂直整合的方法来优化汽车生产，他特别指定了零件供应商应如何制造运送部件的柳条箱，使拆卸了的柳条箱木条可以作为预制部件用于汽车的主体之中。他甚至连加工的边角木料与木屑也不放过，将其制成一种名为“Kingsford”的木炭，并同样成为市场主导品牌。

就在卡尔·本茨发明汽车后不到20年的时间，年，一个有着爱尔兰血统的美国农民成立了自己的汽车公司，从此之后，世界汽车的发展是因为他而改变，这个人就是亨利·福特。当时欧洲的汽车都是贵族们的专属，普通人很难拥有，这个出身平民的工程师却一心想改变这种现状，能让更多的人驾驶并拥有一辆汽车是他的梦想。在T型车诞生前5年的时间里，亨利·福特带领他的团队研发了19款不同的车型，并按字母的顺序命名，在发动机和传动系统上都作了很多尝试，也为此后T型车的诞生打下了基础。

年10月1日，这是一个值得福特永远纪念的日子，经过几年的努力，福特T型车终于驶下了工厂的生产线。它与以往的汽车大有不同：结构简单，驾驶方便，可靠耐用，最主要的是价格低廉，最初的售价只有美元，相当于同类车型的三分之一。自始至终，T型车的结构都没有大的改变，四缸汽油发动机，最大功率20马力，最高时速72km/h，但这并不影响它创造销量奇迹。第一年，T型车的产量达到10,辆，创下了汽车行业的记录。到了年，T型车的产量已占世界总产量的56.6%，而此时的售价也降到了美元，美国的普通家庭开始率先进入汽车时代。在T型车投产的19年里，仅在美国销售就超过万辆。

虽然福特T型车一度曾经占据了世界汽车产量的半壁江山，但竞争对手们师夷长技后的发展渐渐让这种优势化为乌有。年5月26日，生产了万辆的T型车终于停产，经过半年的生产线改造，它的替代品A型车正式下线，然而无论如何这个神话都无法打破，万辆的成绩值得骄傲，但也预示着福特从T型车之后开始下坡滑行。但它的可贵之处并不是存在的时间，而是在汽车技术与生产发展中完成了一次历史性的统一。现如今，它已经不再是一个商品，一种交通工具，沉浸在历史中的人们享受着T型车带给他们的快乐，也可以让人们短暂忘却如今的萧条。

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