早在关闭福特T型车生产线，宣布将生产一种新车取代它时，很多想购车的人都按兵不动了，他们都等着福特汽车公司的新车上市。这一年，美国的汽车市场销量减少了近万辆。那些等待福特汽车的人，口味被吊了一年多。当福特汽车公司掀开帆布，将A型车亮相的一刻，期望值颇高的观众们热情并未削减。它跟当时流行的车比起来确实有很多优点：简单、结实的传动变速系统，液压减振器和可充气的皮坐垫，低压轮胎，电动启动器，引擎虽只有4汽缸，但它的马力不亚于6缸或8缸的，整个机械部分都藏在车身内。

A型车速度快，驾驶简单，乘坐舒服，特别是价格便宜，每辆车仅售美元，即使是有钱人坐在上面也不会觉得丢面子，它既大方又现代化，很符合顾客的消费需求。由于公司宣传工作做得非常到位，所以在新车还没有正式出售时，福特汽车公司就收到了40多万辆的订单。这么多的订单，在短期内根本无法赶制出来。于是一些政界、商界、娱乐界的知名人士凡是能与福特汽车公司的人员有点交情的，都会找上门来，请他们设法帮忙弄辆车子。因此，这时候能坐上A型车的人，大多是在地方上有点地位的人。

好莱坞的一位明星是第一个拥有A型车的人，他打电话给埃兹尔，说他已成为加利福尼亚第一个A型车车主感到十分荣耀。已从公司辞职，成为参议员的库森斯也要求福特配一辆车给他，他应该是华府第一个拥有A型车的人。埃兹尔给他的车子引擎号码是35号，这是库森斯以前在公司工作时乘坐的老A型车引擎的号码。在A型车未推出之前，雪佛兰汽车曾经一度跃居美国汽车销量之冠。通用汽车公司的方针是以制造高级车为主，他们从不在福特汽车公司的传统领域廉价车上做文章。他们生产的车至少比福特车贵美元以上，而且年年更新技术，讲究外观漂亮。因此，他们的车也很有市场。

另外，汽车界的后起之秀克莱斯勒也推出了他们的新车普利茅斯汽车。这种车也相当优秀，当它刚造出来时，克莱斯勒就将它开到福特汽车公司去。他请福特和埃兹尔看他的车，并载着他俩在厂里绕了一圈，然后把车交给他们，要他们亲自驾驶试试。之后他又把这辆车送给福特父子了，自己坐出租车回去了。福特仔细地看过这辆普利茅斯车后，也不得不承认，它在某些方面比福特A型车和雪佛兰汽车都要好。以后克莱斯勒迅速崛起，成为美国第三大汽车公司。它和福特汽车公司、通用汽车公司总共生产了全美80%的汽车。年是A型车最辉煌的一年，这一年，福特汽车公司共销出万辆A型车，占市场份额的34%。雪佛兰汽车仍比它少40万辆，低14个百分点。

虽然A型车在美国本土销售业绩袭人，但福特公司在海外的发展却不尽如人意。在美国成为世界最大的汽车生产制造国后，对外的汽车输出量也随之增加，而在所有的汽车出口量中福特公司是最高的。在英国，福特汽车公司有两个强劲的竞争对手，一个是奥斯汀汽车公司，另一个是莫利斯汽车公司。福特A型车性能虽好，但是它的车体较大，并不适合在狭窄的英国马路上行驶。为了适应英国的环境，打开英国汽车销售市场，福特英国分公司将它改制成较小的Y型车，英国人称它为“小福特”。没想到，这种小汽车在英国大受欢迎。但是在法国，福特汽车公司的发展却不是很顺利，法国人采取贸易保护政策，对外国进口车加以限制。这样一来，就促进了本国汽车雷诺、雪铁龙的生产。而在意大利，墨索里尼要求福特汽车公司与菲亚特公司合作，否则就不准福特汽车公司设厂，福特没有答应墨索里尼的这个无理要求。

在德国，纳粹政权建立之前，福特汽车公司在欧洲大陆销售最为顺利，虽然德国本土有优秀的奔驰车，但福特汽车公司建立的销售网点仍达家之多。纳粹夺取政权之后，希特勒想借助福特汽车公司先进的技术、优秀的设备，合作制造德国的廉价车，但福特没有答应这个要求。其后，福特到欧洲各地的分公司进行巡视，途经德国时，他没有去拜访希特勒。当希特勒的法西斯面目越来越猖狂，美德成为交战国时，福特便召回了他在德国分公司的所有经销点，从此结束了福特汽车公司在德国的业务。在日本，福特汽车公司建了3家组装工厂，设备都非常先进。但是日本也有本土汽车制造业的保护政策，制定了严格的进出口限制制度。建在日本横滨工厂的产品只能在日本国内销售，业务不能随意拓展。

福特T型车在市场畅销了20年才拆除生产线，福特想现在A型车既然比T型车更加优秀，那么至少也可以畅销很多年。可是，福特又错了，时代前进的步伐迈得更快了。在工业化时代，统治市场20年之久的产品是绝对不可能再有了。A型车其实只畅销了4年，就开始不受市场欢迎了。它畅销的这4年正好是全球性的经济危机再次爆发的时候。A型车的畅销为福特汽车公司渡过最初的危机解了围，但是盛筵难再。年，A型车销量骤减，甚至不及上一年的一半。与此同时，克莱斯勒生产的普利茅斯汽车和通用公司的雪佛兰汽车都超过了它。福特汽车公司的服务对象是平民阶层，而这些人在经济危机时期总是最先受到冲击的。