上海牌

上海牌小轿车诞生于年，由上海汽车制造厂生产，第一台上海牌轿车为手工打造，六缸发动机，当年小批量生产50辆。在很长的一段时间里，上海牌轿车都是中国轿车工业的一个标志。当一汽的“红旗”作为国家高级领导人的坐骑，在百姓的心中被蒙上一层神秘面纱的时候，“上海”却以其规模化的产量，出众的性能，成为中国距离百姓生活的轿车。如今老上海牌汽车已不存在，现在的上汽是合并公司。

水星（Mercury）

Mercury（水星）为福特旗下一著名品牌，是该汽车公司唯一自创的品牌，20世纪30年代中期，福特汽车的管理层意识到在经济型的福特车和豪华的林肯车之间仍存在市场机会，于是在年开发出了Mercury品牌，进军中档车市场，年10月正式推出Mercury产品。当时的Mercury配备了强劲的95马力，V-8发动机，大受欢迎，一年之内就占领了美国2.19%的轿车市场份额。-年，由于二战的影响，Mercury的生产被迫中断。年，福特汽车成立了林肯-水星分部，由本森福特(亨利福特二世的胞弟)掌管。年，林肯Mercury的总部迁往加州的阿尔文(Irvine)。Mercury一直是创新和富于个性的美国车的代表。

萨博（Saab）

Saab萨博汽车公司最早源自于瑞典飞机有限公司，这家公司于年在瑞典建立，在年开始研发萨博汽车，随后一连串的92、93、94、96、97、99等车型陆续推出，在50-70年代是其最辉煌的时刻，不仅在民用车上获得了不小的销量，同时在赛车史上也取得了辉煌的成绩。萨博公司由斯堪尼亚汽车公司和瑞典飞机有限公司合并，原飞机公司瑞典文缩写为SAAB，后即作为公司轿车的标志。瑞典萨博(SAAB)汽车公司脱胎于飞机制造企业，并于年推出了首部具有领先科技水平的SAAB92型轿车。年12月，萨博正式向瑞典法院递交破产申请。现已被中日电动车联盟收购。

年，RansomEliOlds在密歇根州的兰辛创立了OldsMotorWorks奥兹汽车公司。年并入通用汽车公司后改名为Oldsmobile奥兹莫比尔。在一百多年的历史中，奥兹莫比尔有过很多骄傲的成就，例如，它是美国第一家开展机动车出口业务的公司，第一家大规模装备自动变速器的公司，在美国制造出第一台四轮驱动汽车的公司等等。年停产消失

庞蒂克（Pontiac）

变形金刚也没能挽救他的命运。庞蒂克最早成立于年，刚开始是一个生产汽车零部件的小厂，后来在年正式开始生产汽车。年正式被通用汽车收购，品牌定位介于奥兹莫比尔和雪佛兰之间。在进入了通用之后，开始主要生产奥克兰牌汽车，而第一款庞蒂克汽车是在年开始生产的。

到了年，因次贷危机财政受到严重冲击的通用公司为求美国联邦政府援助宣布破产保护，庞蒂克与悍马、萨博汽车、土星汽车被宣告为重整后将取消品牌，而庞蒂克品牌当时生产的车型都将于年底前全部停产，而年庞蒂克年销售量为台汽车

大宇

大宇汽车是韩国大宇集团的骨干企业，是韩国第二大汽车生产企业，曾年产汽车最高达到60多万辆。年，金宇中创建新韩公司，后改为新进公司，年改为大宇汽车公司。大宇与美国通用汽车公司关系一直非常密切，在创业之初便与通用公司合作生产轿车和八吨以上货车及大客车。大宇以出口为目标，在韩国是最早出口汽车的企业，早在年就出口汽车到美国到了年，通用大宇汽车公司宣布，采用“雪佛兰”取代在韩国使用的“大宇”品牌。而“大宇”作为汽车品牌的历史也彻底终结。

普利茅斯（Plymouth）（-年）

普利矛斯是克莱斯勒公司的旗下轿车品牌。普利茅斯的英文Plymouth是英国一个著名港口的名字，当年一批僧侣乘坐珠夫拉瓦号帆船从英国的这个港口到美国去，名字中有一帆风顺的含义，所以也有人把这种品牌叫做顺风牌。普利矛斯的商标图案就是当年僧侣曾乘坐过的帆船“珠夫拉瓦”号帆船的船帆图案。到了90年代末期巨亏的克莱斯勒时时威胁着整个戴姆勒-克莱斯勒集团的安全。出于戴姆勒-克莱斯勒品牌战略的考虑，到年底，Plymouth品牌被淘汰，同时克莱斯勒也承诺，对全球所有Plymouth用户，服务宗旨并无改变，零部件的供应也不会终止。

莫斯科人（-年）

其实最早Moskvich汽车厂在设计之初就建造为一个高度集中的综合性大厂，把冲压、铸造、焊接、油漆等生产流程全部集成在一起，使得产品的改型极端困难。再加上90年代的经营不善，汽车服务保障不尽人意，品牌声望大幅下降，也让Moskvich欠下了近10亿美元的债务。在年全年Moskvich仅生产辆左右的汽车，在年更是一辆车也没有生产，导致名员工近一年都领不到工资。

土星（-年）

土星是一个年轻的品牌，年，通用为了抗衡日系轿车对美国本土厂商的冲击，在田纳西州春山市建立了土星分部。应用通用最先进的技术，设计、生产较小型的美式经济型轿车，年，土星汽车正式投产，第一款车在年生产上市。然而，到了90年代中后期，通用开始将主要的重心放在了奥兹莫比尔和别克品牌上，因支持不够，在90年代末，差点断送了曾经一度很有前途的土星品牌。此后，土星的发展遭遇了资金紧张和销量下滑的窘境，没有等到通用的土星汽车复兴计划，土星品牌最终在年被放弃。

德拉奇（Delage）（-年）

可是50年代的经济危机将一切美丽化为无形。德拉奇的高档轿车销售一筹莫展，老总LouisDelage决定以技术的革新换来企业的新生。但残酷的现实是资金上的短缺和融资的缺乏使得Delage的美好愿望无功而返。之后战火纷飞的年代，德拉奇依靠制造军火而苟且生存。终于，在年，曾经的强者被永远地封存在人们的记忆中。

罗孚（Rover）（-年）

年罗孚宣布破产，旗下的MG和罗孚两个品牌的技术平台被南汽收购，而随后南汽又被上汽收购，但是由于商标权的问题，罗孚在中国只能以中国的自主品牌“荣威ROEWE”销售，至此，一个多年老品牌也正式消失。

悍马（Hummer）

美国AMG公司以生产悍马（Hummer）而扬名世界。AMG公司的创始人是一位自行车制造商乌特，年成立越野（Overland）汽车部。年，约翰·威利购买了越野汽车部，并于年成立威利斯－越野（Willys－Overland）汽车公司，生产威利－骑士汽车。年，腾中重工从通用手中收购悍马，以失败告终，腾中重工放弃了悍马。

凯旋（Triumph）（-年）

不过，年，当罗孚集团被宝马收购时候，Triumph的所有权也归属于宝马集团，而当年宝马在归还罗孚给英国时，并没有出售Triumph的所有权，而自年开始，还有传言宝马将复兴Triumph品牌，但是并没有获得宝马官方的回应。

奥斯汀（Austin）（-年）

进入70-80年代，利兰还与日产联合生产过几个挂奥斯汀品牌的车型，包括Metro、Maestro和Montego，这不但没有让奥斯汀起死回生，还耗尽了奥斯汀最后的品牌价值。年，利兰汽车公司解体，原来利兰公司的子公司和子品牌纷纷被转卖，不过奥斯汀品牌没有被卖出去，留在利兰解体后新组建的罗孚集团下，从年起，奥斯汀品牌也就没有再被启用过。值得一提的是，在年罗孚集团转手给南汽之后，南汽还一度想复兴这个品牌，不过由于种种原因，并没有成功。

兰彻斯特（Lanchester）（-年）

兰彻斯特品牌在年就正式停产年，英国戴姆勒汽车被捷豹汽车收购，而兰彻斯特也被一并销售给了捷豹，而随后捷豹开始生产以戴姆勒命名的汽车，当然，当时只有捷豹最昂贵的产品才会使用这个名称。年，当福特将捷豹卖给印度塔塔汽车之后，协议中除了购买捷豹之外，还包括了戴姆勒、兰彻斯特在内的品牌使用权。

大发

年，一汽与天汽合并。一汽集团出于整体发展的考虑，因为旗下的企业也有微型车在制造生产，于是在之后将天津大发停产。