我们的最近发现了这款年的普利茅斯普罗勒。它是从概念到量产几乎不变的稀有汽车之一。克莱斯勒为其打造了开放式的车轮，铝制底盘和出色的车身构造，使它与众不同。

年是Prowler的第一年，并且只提供了展车专属的金属紫色。该展示车于年在底特律首次亮相。您可以在上面的照片中看到它。除了一些经过调整的保险杠和重新设计的大灯外，它们很难区分量产型与概念车的区别。

Prowler的灵感来自定制年福特汽车之类的hotrod改装的启发，从此拉开了年代末和年代初的复古热潮，导致了克莱斯勒自己的PT巡洋舰和其他车辆，例如大众NewBeetle，宝马制造的MiniCooper和FordThunderbird都遵循了复古路线。

量产车拥有一些令人印象深刻的技术，但也有许多缺点。它具有铝制底盘，并具有一个后置变速器，该变速器通过类似于现代C5Corvette的扭矩管与发动机相连。在另一面，这辆受热杆启发的跑车最终以3.5升V6发动机提供了马力的动力。因为V8放不进狭长的机舱。它还配备了一台四速自动变速箱，这是唯一可选的变速箱。内饰虽然像车身颜色的仪表板，转向柱上的AutoMeter转速表和座椅上的时尚的箍一样具有酷似热杆的触感，但其塑性很强，并且大量来自克莱斯勒的零件仓。这些是一辆汽车的问题，相当于今天的钱要花费近60,美元。

随着时间的推移，克莱斯勒确实在努力改善“徘徊者”。最大的改进是在年引入了高输出V6，输出功率为马力，实际上使当时的高性能汽车产生了加速。再说一次，它仍然拥有那四速自动变速器。普利茅斯还为汽车提供了多种颜色和一些带有两色调漆的特别版。

关于“徘徊者”的一件可悲的事情是，克莱斯勒意识到了这辆车的一些缺点，甚至还制造了一辆修正了问题的展示车。那是普利茅斯咆哮。它配备了4.7升V8，虽然功率不比V6强大，但确实具有正确的声音。它也有一个五速手动变速器。在后部，行李箱被拉长，并具有更垂直的外观。它有一个舱门和后挡板，并给汽车装载了货物空间。

除了复杂的遗留问题，Prowler是一个设计图标，自发布以来从未被复制。因此，它无疑是一辆可收藏的汽车。内部一尘不染，就像汽车的底面一样。轮胎看起来比路面更光亮。令人惊讶的是，它具有原厂拖车。这就是一个有品位的老头最想要的东西，因为Prowler的形状使行李箱变得无处安放，而顶部下降时更是如此。