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壹读

汽车进入国内的时间并不长，从第一辆汽车在中国大地上行驶，到现在满打满算也就一百多年。一个世纪的发展中，中国最流行的车型随着社会的发展也经过了几次大的变化。

晚清

世界汽车工业处于起步阶段，国内更是一片空白。第一次让汽车在中国出现的还是洋人。年匈牙利人李恩时将两辆美国产奥兹莫比尔汽车带到了上海。经过租界当局的激烈讨论，决定给这两辆车颁发临时牌照。这也是中国第一次发放民用汽车牌照。

第一个拥有汽车的中国人对大家来说再熟悉不过了。年，袁世凯花一万两白银向慈禧太后进贡汽车一辆。西太后虽然对这辆不用马拉的车表现了浓厚的兴趣，但始终无法接受司机竟敢坐在自己前面开车与自己平起平坐，遂将其束之高阁“永不录用”。

△再次重见天日时这辆中国第一车的轮胎和皮座椅都没了

民国时期

一战过后，各类机动车辆尤其是汽车获得了巨大的发展。福特在T型车的制造中引入了生产线后汽车价格大幅下降。随着与西方接触的增多，中国的汽车也多了起来。鉴于民国政府的外交政策，欧美车型较为流行，其中不乏别克，克莱斯勒，雪铁龙等现在大众耳熟能详的品牌。如年孙中山在上海时就乘坐一辆别克D型车，蒋介石也曾拥有一辆克莱斯勒普利茅斯轿车。另外，国产汽车在这个时期也获得了极大的发展。年中国问世了第一辆国产汽车-民生牌75型载货汽车，可惜的是因为日军侵华将组装部件掠夺一空导致并未量产。

△那时候绝大多数汽车都是这样的，造型远没有现在这么“百花齐放”

此时的民用车限于技术，用途分化只限于载人和载货，进一步的功能细化尚未开始。车与车之间的差别更多的在于尺寸、动力与豪华程度。普通乘用车基本大同小异。

建国后轿车

因为新中国与苏联老大哥关系亲密，第一代国家领导人的座驾也一直选用斯大林汽车厂制造的吉斯轿车。直到年红旗轿车问世才正式取代吉斯成为中国领导人的座驾。

△新中国第一辆国产轿车东风东风CA-71轿车

受传统文化的影响，中国人更愿意将三厢车看做两边低中间高的轿子，轿车因此得名。因为轿车灵活方便，乘坐舒适，很长一段时间内公私车型都是由三厢车统治，三厢轿车也成为汽车的代表和身份财富的象征。

21世纪后suv

随着改革开放的一步步深化，来国内合资建厂的国外汽车集团也越来越多。普通人的收入逐年提高，私家车开始进入到普通居民的家庭中。当中国正式加入世贸组织后，进口车门槛大幅降低，国内汽车市场的汽车种类也开始急速增加，这让消费者在汽车消费上也有了更多的选择。自80年代SUV在美国开始兴起后，这种大空间，高底盘，动力强劲的车型因为同时具有轿车的舒适性和越野车的通过性开始被人所