就在昨天，菲亚特·克莱斯勒与标致和雪铁龙母公司PSAGroup合并的计划，此举为“一场巨大的赌博”。就像将两个下沉的油轮绑在一起，希望这种组合能以某种方式维持下去。

应当指出的是，FCA先前与雷诺（Renault）合并的提议遭到了法国政府的破坏，法国政府拥有雷诺的大量股份，但对缺乏保证法国制造业工作不会受到合并影响的保证感到不满意。法国政府在PSA中也占有很大份额，并将寻求类似的保证。这项合并距离完成交易还有很长的路要走。

克莱斯勒自年以来一直陷入财务困境，当时只有联邦贷款担保计划允许克莱斯勒不破产。从那时起，普利茅斯，庞蒂亚克，奥尔兹莫比尔和水星等标志性的美国品牌就消失了，但克莱斯勒却坚持不懈，这在很大程度上要归功于吉普汽车部门从年从AMC手中获得的利润。

梅赛德斯·奔驰在年以亿美元的价格收购了该公司。经过数年的努力以使其盈利，梅赛德斯在年将公司以74亿美元的价格出售给了一家私募股权公司CerberusCapitalManagementGroup。从年开始，菲亚特开始破产收购该公司的部分股份，并最终在年完成了对这家公司的收购。年。新公司被称为菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA），由塞尔吉奥·马尔基翁内（SergioMarchionne）领导，直到他年去世。他的继任者是迈克·曼利（MikeManley）。

上周，曼利在与股票分析师的电话会议上宣布，FCA将考虑从特斯拉购买滑板或滚动底盘，作为FCA/PSA联盟电动汽车的基础。曼利暗示，新公司可以通过使用悬架，制动和其他现成的FCA品牌的玛莎拉蒂，阿尔法·罗密欧或吉普等品牌的货架，刹车系统和其他系统，使特斯拉滑板适应各个市场。他没有透露特斯拉是否表示有兴趣将这种滑板卖给其他公司。

据《商业内幕》报道，曼利说，“客户将对电池和动力传动系统等某些组件一无所知”。他的意思是，驾驶员更多地