在上个月底，长荣航运Evergreen的集装箱货轮”长赐号”EverGiven，堵塞苏伊士运河着实让全球的供应链捏了一把汗。作为全球使用最繁忙之一的黄金航道，苏伊士运河联通欧亚和北非地区，连接红海和地中海。每年承担着全球12%的全球贸易，25%的全球集装箱经由这条咽喉通道流通。幸好能在一星期内挪动，否则堵塞更久，被堵等候的货轮就必须要改变航道，所承受的风险和成本就不堪设想了。

#后续长赐号还将收到巨额罚款”

庆幸结局不大差，但作为全球贸易来说，这件事也足够引起警觉了--航运安全和供应链管理的效率问题。目前全球贸易和航运还是对两大运河–苏伊士运河和巴拿马运河依赖很重的。那么如何让供应链有多元化的选择，降低风险是这次事件，贸易和物流从业人员需要思考问题。

其实，目前全球供应链也发生着变化，主要可以归纳为以下两大趋势:

在新冠疫情下，多国意识到生产不能过于集中在某个区域。另外，在日本福岛地震及相伴核事件及泰国水灾等自然灾害频发时代，全球供应链地理位置分布将更趋多元，并将巩固实体经济的全球化趋势。但也会改变过去单一